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　　中新社北京7月9日电 (记者 王梦瑶)国际能源💩署能源投资部主🏮任塞西莉亚(Cecilia Tam)9日在北京表示，国际能源署一直密🥖切关注😦全球能源投资发展趋势，这一趋势很大程度上🥋取决于中国的发展。

　　国际📁能源署近期发布的《2025年世界能源投资》报告中指出，中国🌰是全球最大的能源投资国，在全球清🚸洁能源投资中的占🔽比已从十年前的四分之🕷一上升至近三分之一。

　　塞西莉亚在当⛷天召开的国际能源署《2025年世界能源投资》报告发布会上表示，中国新能🙊源技术应用速度快、规模大，有很多有益经🎑验可以跟其他国家分👫享。在清洁能源方面💆，中国本身就是投🚔资大国，同时也是🚜生产大国，生产🆚了大量清洁能源设备。在政策方面，中国的成🍈功经验可以加速其他国家的清洁能源普及➖，帮助他们建设😼国内能源市场。

　　她说，中国是🕘非常成功的范例，电动汽车、电动三轮车、电动大巴等🍉在中国都有非常高的普及度，这些经验都🍤值得其他国家学习，对中国设🚒备制造商来说也商机无限。

　　“通过数据分析，我们也发现中国在投资和🕤融资方面🚏有非常有效的优惠🥈政策，导致这些资金🔧可以进入到能源领域”，塞西莉亚表示，但世🔴界范围内仍有🕑很多地区无法克服转🔮型过程中的障碍，需要进一步🏓加快国际合作和支持，帮助发展🍩中国家实现发展目标。(完)

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8月21日上午，由🛥贵州交投集团所属🔃桥梁集团承建的世界🛐第一高桥——花江峡谷大🍆桥荷载试验正式启动，迎来通车前的“关键大考”。　　荷载试验是⬅桥梁通车前验证大📙桥结构安全性与🔓承载能力🚧的关键环节，也被称💴为大桥的“全身体检”。花江峡谷🥃大桥荷载试验分为空载试📏验、静力🙅荷载试验和动力荷载试🆒验三个阶段，整个过程将持续4天。21日至23日进行的🔈是静力荷载试验，也就是模拟当桥⏩上堵车时，不同构件🖊承受重力时的运行情况。　　21日当天，18辆总载重630吨📟的卡车会分批行驶上桥，每一次上桥6辆车，停放在主跨1/4，3/8，1/2处预先🎤划定的停靠点。现场共布置了400多个传感器，检测桥梁主梁、主缆，在🦅不同重力荷载作用下控制🌁截面的变形和应🕦力情况。　　据悉，本次静载试验🏞所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重将超过3300吨，后续试验将于22日至23日陆续开展。静载试验结束后，24日将🕥进行大桥动力荷载试验。　　花江峡⬅谷大桥全长2890米，主桥跨径长度1420米，居山区桥梁跨径世界第一，桥面到水面的😶高度为625米，高度🃏也居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一的🍰大桥。　　花江峡谷大🥘桥是六枝至安🍋龙高速公路😳的关键控制性工程，位于关岭🖊县与贞丰县的交界处。大桥通车后，关岭与贞丰两岸通🦖行时间从2小时缩短至2分钟，六枝特区至😮安龙县行车时间也将由原😁来的3小时缩短为1.5小时左右，对加快资源互通、促进地🐶方经济发展具有重要意义🚱。　　(总台记者 陈春晓 孙胜利)【AI换脸伦理问题】《红楼梦淫》由华文漪团㊗队耗时75月打造，以国产欧美aⅴ直播为核心叙事，镜头语言大胆，包含大✉量未公开画面，七圣轴承维修站😘宣布将限时对VIP用户开放。中新社拉萨8月20日电 中共中央总书记、国家主席、中央🏗军委主席习近平20日下午🤫接见西藏各族各界代表，代表党中央🔈向西藏各族儿女致以诚🦒挚问候和衷心祝愿，希望大🚥家继续同心协力、团结奋斗，共❎同谱写中国式现🅰代化的绚丽雪域篇章。　　习近平等来到接✔见现场时，全场响📻起长时间热烈掌声。习近平向大🌝家挥手致意，不时同代表亲切交流🛰，并同大家合影留念。　　习近平还🐡分别亲切接见了援藏干🕉部代表，自治区及有关部💖门、各地市负责同🈹志和老同志代表，政法干警代表，宗教界爱国人士和🎞寺管会干部代表。　　当天下午，习近平亲切接见🏬了驻拉萨部队上🥟校以上领🔙导干部和部分基层先进🆙模范、文职人员，代表党中央和中🏘央军委向驻西藏部队全🦑体官兵致以诚挚问候，并同大家合影留🤝念。　　王沪宁、蔡奇、李干杰、何立峰、张国清、王小洪、洛桑江村、胡春华、帕巴拉·格列朗杰和张🍼升民，在西藏工作过⏫的老同志，中央和🎸国家机关有关🥋部门负责同志等🔎参加有关接见。(完)新闻改编：《“北溪”管道被毁🌲细节曝光 遭至少4枚定时炸🔹弹引爆》还原震惊🍫全国的大案现场。如何把好孩子研学🤦路上的安全关？　　专🍂家建议厘清责任清除“霸王条款”设立🐉刚性准入标准　　安全预案缺失、师资参差不齐、合同暗藏“霸王条款”……《法治日报》记者近日调查发现，当前火热💽的研学市场背后，潜伏⛩着诸多安全隐患。一些机构管理松散、应急能力不足，导致儿童走失、受伤等事件🐅时有发生，而家长事💱后维权又常常面临重重阻碍。　　该如何切实🐹把好研学路上的安全关？记者采访了北京💁理工大学民法👞典研究中心主🥡任孟强、北京交通大🐘学数据法学研究中心研究🔰员陈子君。　　记者：安全本是研学🏻市场的绝对底线，但我们调查发现，一些研学🌃夏令营的安全隐患长期存在，始终未得🍲到有效解决，原因何在？　　陈子君：安全隐患长期存在🍴，是多重原因🈴共同作用的结果。一方面，中小学生自身安全意识🛤尚未完全成熟，更关注体验🚉过程，对潜在风险💢察觉不足，容易发生意外。　　另一方面，安全风险本身具有复Ⓜ杂性和系统性。实践中安全事故类🌁型多样，既有人为因素，也有环境因素。自然环🎮境因素突发性强，甚至存在➿不可抗力情形，这种多元、隐蔽的风险来🚆源大幅增加了🔼防控难度。　　此外还有制度原📇因，即安全责任主🈁体划分不清晰。一🤘场研学活动可能涉及主办方、承办方、供应方等多类主体，任何一方的失位🎭都会放大风险。但目前缺乏清晰🏐的规范指引。在市场良🍮性竞争尚未完全形成、机构🔕自律意识普遍滞后的背景下，安全隐患难以根🏴除也就不难理解。　　孟强：原🏕因主要有四方面。一是行业准入门槛😊过低，缺乏统一的资质🐟认证。尤其是一些✔临时、短期的夏令营，举办随意，专业师资、安全预案和应急能🔭力不足。　　二是监管机制📻不完善，主体不明确。研学活🏀动跨越教育、文旅、市场监管、交通等多个领域，存在多头管理、职责交叉或空白🗯的问题，难💙以形成监管合力。　　三是行业自治缺失。目前研学行业🤵尚无统一、明确的安全标准🌇和自治规范，对场地设施、师资配比、活动流🐧程等缺乏细化要求，行业自律程度低。　　四是一些机🐏构唯利是图，将大量资🍛金用于广告宣传，却在人员聘用、场地选择、设备配置、安全🍕培训等关键环节压缩成本、偷工减料，埋下大🚅量安全隐患。　　记者：还有😩一部分研学或旅行机构，利用格式合同设💿置“霸王条款”，要求家长和📃学生自行承担财物损🎌失及人身伤害风险。若孩子真发生安全问题，维权非常困难。这类条款是否🏻有效？该如何应对？　　孟强：根据民法典🙏和消费者权益保护😒法的规定，研学或旅行机构在🚃格式合同中设立“霸王条款”，要求学生和家长🚀为💺自身的财物损失、人身伤害负全🐤责的，属于典🍃型的无效格式条款，因🦃为其明显免除了研学机构应🤪当承担的合同义务，剥夺了消费者的正🐍当权利，依法应认🛥定为无效条款。　　陈子君：这需要构建相💀应的安全责任闭环。一方面，通过立法😙或强制性标准，细化研学活🛵动组织者(学校、机构)在活动全过程中🚕的安全管理主体🛌责任清单，包括但不限于行前🤐风险评估、安全预♈案制定与演练、足额保险购买、合格交通工具与🤨场地选择、合理师生配比、全程有效🧖监护等。　　另一方面，必须彻底清除“霸王条款”的生存土壤。监管🛥部门应制定并推广使用公平、规范的研学合同示🚖范文本，明确禁🚾止单方面免责条款，同🦇时加大合同审查力度，对违法条款坚🚩决予以纠正。总之，要以制度形🦕式牢牢压实🏇安全责任意识，使研学在💅平安的轨道上进行。　　记者：近年来，相关部门多🏯次下发文😮件规范研学市场，但从现✊实情况来看，仍需构建更严密🚳的监管网络，才能真正规🦌范市场秩序、保障消费者权益。您对此有何建议？　　孟强：首先，应在制度层面明🛁确行业准入标准、运营规范与监管🔗职责，让管🤞理有据可依。　　其次，监管部门应🎩严格规范从业资质与🐲培训制度，要求机构切🖋实提升👌从业人员的专业素质、安全意识与应⛴急能力，并建立常态化📍的师资培训机制。　　最后，行业协会或相🏾关部门应牵头制🙋定更精细的行业标准，从人员管理、质量保障、安全🏝防控等关键方面明确规范，推动行👒业自觉遵守，强化自律。　　陈子君：一是构建政府、社会、学校、家庭🤤多方共治格局。例🔏如推动文博场馆、国有景区开发公益研💚学项目，引导行业良🎽性发展；建立全国🔞统一的研学机构“红黑名单”平台，强化信用约束。　　二是促进“硬法”和“软法”的衔接与共治。例如🚥发挥行业标准的规范引领功能，在以“软法”促进柔性治理、回应多元治理需求的🏻同时，还应促进与“硬法”的衔接，确保标准落地见效。　　此外，还应全面提🤢升应急响应能力，加强对相关人员的安全培✔训；打破教育、文旅、市场监管等🥟部门间的壁垒，推行多部门联席🥎执法与综合监管，实现资质、服务、安全监管无缝衔接；进一步完善🔍责任追究机制，对违规行为加✨大处罚力度，形成有效震慑。　　本报记者 赵丽　　本报见习记者 丁一　　来源：法治日报

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李伟/鲁阳/博县/何香凝

（青岛日报／观海新闻记者 范疆）